New Page 1

 امیدوارم امروز با این پست بتونم پرونده گواهینامه رانندگی رو توی وبلاگم ببندم که با این همه پست درباره رانندگی ، داره کم کم از مقوله مهاجرت خارج میشه.

من بالاخره بعد از یک بار رد شدن در آزمون عملی شاخ غول رو شکستم و گواهینامه رانندگی کبک رو گرفتم. یادآوری می کنم این هم یکی از اون چیزاییه که توی ایران معمولا داریم و زیاد فکرمونو مشغول نمی کنه ولی اینجا دوباره باید مثل یه بچه 18 ساله بریم و اونجا بشینیم و بچه هایی رو که با بابا و مامانشون میان رو تماشا کنیم و یادمون بیفته که دقیقا توی چه مرحله ای از زندگی اینجا قرار داریم. وقتی مهاجرت می کنیم عملا یه ده پونزده سالی به عقب برمی گردیم و همه چی از اول....! به جز سنمون که پایین نمیاد! قسمت سختش اینه که باید دو تا کار رو با هم انجام بدید مثلا هم کار کنید و هم زبان بخونید و یا مثلا هم درس بخونید و هم روی زبانتون وقت بگذارید که واقعا سخته که صبح ساعت 5 بیدار شید و بعدشم تا ساعت نه و نیم شب به مدت سه ساعت سر کلاس در حالت نیمه خواب زبان یاد بگیرید اگه خوش شانس باشید و کلاس به خونه نزدیک باشه می تونید روی خوابیدن ساعت ده و نیم حساب کنید اگه هم نه که مثل من راه دیگه ای ندارید. سخته ولی خوبه، یه حس عجیبی توش هست، احساس می کنی داری تغییر می کنی، داری دنیا رو یه جور دیگه می بینی، به نقاط ضعف و قوت خودت و فرهنگی که در اون بزرگ شدی بیشتر پی می بری. آدمها رو بهتر و دقیقتر می بینی، در واقع چیزای جدیدی یاد میگیری . اگه مهاجرتی در کار نبود سالها طول می کشید تا درکشون کنم شایدم هیچوقت متوجهشون نمی شدم. توی یک جمله احساس می کنی داری پوست میندازی. بگذریم...

اول از همه هزینه ها رو بنویسم:
 هزینه امتحان عملی 25.25 دلار کانادا

هزینه کرایه ماشین : 50 دلار ( دفعه اول که از آموزشگاه رسید گرفته بودم 30 دلار بود)

هزینه صدور کارت گواهینامه که دقیقا برای من تا یکسال اعتبار داره 101.20 دلار کانادا که نمی دونم این مبلغ به زمان اعتبار بستگی داره یا نه. گواهینامه در کبک به صورت سالیانه و دقیقا در روز تولد صاحب گواهینامه تجدید میشه و هزینه کارت هر ساله باید در روز تولد پرداخت بشه . برای من همون یکسال تکمیل بود و نمی دونم اگه برای اولین بار کمتر باشه مبلغش تغییر می کنه یا نه. همونجا بعد از امتحان اگه قبول شده باشید ازتون پول میگیرن، آدرستون رو چک می کنن ؛ عکس میندازن و یه شماره تلفن بهتون میدن که اگه تا چهار روز گواهینامتون به دستتون نرسید باهاشون تماس بگیرید. بعد هم پست براتون میاردش. اگه هم رد شده باشید بازم توی صف وای میستید تا نوبتتون که شد یه تاریخ دیگه برای امتحان بده.

ممتحن طی بیست دقیقه تا نیم ساعت که شما رانندگی می کنید ( دفعه اول که رد شدم بیست دقیقه بود و دفعه دوم نیم ساعت ، ربطی به رد شدن نداره و قبل از شروع امتحان میگه که چند دقیقه طول می کشه )  یکی دو تا سوال ساده در رابطه با شرایط تابلوهایی که ازشون رد شدید می پرسه مثلا سرعت ماگزیمم اینجا چقدره؟ یا هیچ محدوده خطری رو تشخیص دادید یا نه ( مثل زمین بازی بچه ها و ...) که همشون هم تابلو دارن. ایشون یه چک لیست داره که شما هر حرکتی می کنید تیک میزنه که درست بود یا نه. بعضی وقتا هم یه چیزایی می نویسه که آخرش بهتون میگه. مثلا من دفعه اول که رد شدم یکی از ایرادایی که گرفت این بود که گفت نقطه کور رو 3 تا 4 ثانیه قبل از تغییر لاین یا دور زدن چک می کنی که برای سمت راست خوبه ولی برای سمت چپ دیره و باید حدود 4 تا 6 ثانیه قبل از گردش به چپ نقطه کور رو چک کنی.  در کل تمام اشتباهاتم رو گفت و دست آخر هم یه کاغذ داد دستم که توش اشکالاتم رو روی شکلهاش علامت زده بود و توضیحاتی هم داده بود.

و اما رانندگی در اینجا ؛ تنها چیزی که براشون مهمه رعایت قوانینه همین. دفعه دوم که قبول شدم موقع پارک دوبله نمی دونم چرا فرمون رو که تا آخر گردوندم ماشین بیش از حد چرخید شاید به خاطر توان گردش چرخهاش بود ؛ ماشینی که می روندم تویوتا بود که هیچ تجربه ای باهاش نداشتم به هر حال مجبور شدم یکبار بیام بیرون و دوباره پارک رو انجام بدم. گفت که تا دوبار می تونی و مشکلی نداره.

اشتباهات نا بخشودنی در امتحان رانندگی که موجب رد شدن میشن:

1-   عدم رعایت حق تقدم عابر ؛ توجه داشته باشید که یه مورد ندیدن عابر که نک پاهاش روی آسفالت خیابون قرار داره موجب رد شدن شما میشه. اگه عابری در حال وارد شدن به خیابون باشه و چراغ ناگهان سبز بشه باید با چند ثانیه مکث مطمئن شید که نمیاد وسط خیابون. این مورد کم مونده بود کار دست من بده سر چهار راه که توقف کامل کرده بودم موقعی که راه افتادم و درست وسط چهارراه بودم یه عابر که داشت می دویید جفت پا پرید وسط خیابون و همونطوری وایستاد منم توقف کامل کردم ولی وسط چهار راه بودم و وقتی دیدم عابر کاملا وایستاده دوباره راه افتادم که ممتحن یه تذکر خیلی سخت و جدی بهم داد که باید قبل از حرکت میدیدیش منم گفتم با سرعت می دویید من هم دیر دیدمش ولی قانع نشد و گفت که باید قبل ازتوقف رصد می کردی که ببینی کسی در حال نزدیک شدن به چهارراه هست یا نه. به هر حال هر چند من متقاعد نشدم چون واقعا این خانم عابر ورزشکار شیرجه زد وسط خیابون ، ولی بحث نکردم و اعصابم هم داغون بود که یه بار دیگه رد شدم و اینبار هم اشتباه خودم نبود بلکه به خاطر یه آدم نادان رد شدم! ولی ظاهرا ممتحن از این خطا چشم پوشی کرد شاید واکنش سریع برای توقف ماشین باعث شد نرمش نشون بده هر چی باشه برای این یه مورد همه ایرانیا استادن چون اونجا وقتی پشت فرمون هستیم  رانندگی نمی کنیم بلکه یه جورایی با عابرا وسطی بازی می کنیم.

2-      رعایت نقاط کور که باید سرتون کاملا برگرده 4 تا 6 ثانیه قبل از گردش یا تغییر لاین.

3-   رعایت کامل تابلوهای ایست ؛ اگه تابلویی رونبینید (یا دیر ببینید) و  بدون توقف رد کنید (یا دیر توقف کنید) مردود میشید. سر تابلوها ماشین باید متوقف بشه؛ کاملا متوقف ( این رو یکبار به من تذکر داد) . نه اینکه سرعت خیلی خیلی خیلی کم بشه؛ واقعا باید متوقف بشه. اگه این کار رو نکنید دفعه اول بهتون تذکر میده که باید ماشین رو کاملا متوقف کنید و دفعه دوم چیزی نمی گه و ردتون میکنه.

4-   رعایت سرعت تعیین شده ( ننوشتم حداکثر سرعت به این دلیل:) منظورفقط این نیست که اگه ازش تعدی کنید رد میشید  بلکه اگه در اسرع وقت سرعت ماشین رو بهش نرسونید یکبار تذکر میده که سرعتتون کمه ( که به من یکبار تذکر داد) و دفعه دوم ردتون می کنه. این مورد رعایتش برای ما ایرانی ها که با ماشین خیلی مدارا می کنیم که یه هو گاز ندیم که به ماشین فشار نیاد واقعا مشکله. برعکسش ایرادی نداره یعنی ماشین رو رها کنی که سرعتش تا رسیدن به تقاطع کم بشه یا کم کم سرعتش رو کم کنی.

5-      عبور از خط ممتد؛ یک مورد برای ردی کافیه ( تجربه یکی از دوستان که صرفا به همین دلیل رد شد)

6-   موقع گردش به راست در لاین منتها الیه راست و موقع گردش به چپ در لاین منتها الیه چپ قرار گرفتن. (تجربه خودم که دفعه اول موقع گردش به راست رعایت نکردم و رد شدم) رعایت نکردن تنها یک مورد برای رد شدن کافیه. این هم برای ما ایرانیها یه کم مشکله چون عادت داریم بخصوص توی گردش به راست همیشه لاین اول پر از ماشینهای پارک شده است و طبق عادت مستقیم میریم توی لاین دو! موقع گردش به چپ هم ممتحن این انتظار رو داره که خود شما بعد از قرار گرفتن توی لاین چپ نسبت به تغییر لاین به لاینهای وسطی اقدام کنید، مگر اینکه ازتون بخواد که یه گردش به چپ انجام بدید. مثلا به من بعد از قرار گرفتن توی لاین چپ گفت سر چراغ قرمز دوم دوباره بپیچ چپ. من هم اومدم لاین رو عوض کنم که ایراد گرفت که چرا دارم لاین عوض می کنم . من هم گفتم که فاصله دو تا چراغ قرمز خیلی زیاده... که حرفمو قطع کرد و گفت نباید این کار رو بکنی چون می خوای به چپ بپیچی. به هر حال توی بلوارها و خیابونهای چند لاینه ، سرعت در همه لاینها یکسانه و مثل اتوبان نیست.

7-   سر تقاطعها که ایست کامل می کنید حواستون باید به حق تقدم باشه یعنی ماشینی که اول رسیده اول حرکت می کنه. اگه شما اول رسیده باشید و به موقع حرکت نکنید و تقدم رو به ماشین دیگه بدید رد می شید. ( اینو تعلیم رانندگی بهم گفتش)

8-   یه مورد مهم هم هست که اگه توی یه تقاطع شما تابلوی ایست داشته باشید و طرف دیگه که خیابون شما رو قطع میکنه تابلوی ایست نداشته باشه باید دو بار توقف کنید و الا رد می شید. یعنی یه بار پشت خط ایست توقف کامل می کنید بعد پاتون رو از روی ترمز خیلی آهسته بر میدارید و به هیچ وجه گاز نمیدید به هیچ وجه! ماشین اتوماتیک با یه سرعت خیلی پایین راه میفته یکی دو متر جلوتر دوباره توقف کامل می کنید و اگه از ماشین یا عابر یا هر چیزی که تقدم با اونه خبری نبود دوباره حرکت می کنید. ( این رو هم تعلیم رانندگی بهم گفت)

9-   چیزای دیگه هم که دیگه همه می دونن شامل راهنما زدنها ، چک کردن کامل پشت ماشین موقع دنده عقب و پارک دوبله ، چک کردن دقیق و کامل چهار راه موقعی که توقف کردید، تنظیم آینه ها قبل از حرکت و ...

و اما آخر از همه اینکه گواهینامه رو که گرفتم فهمیدم برای چی اینقدر داشتنش به عنوان کارت شناسایی مهمه! توی کلکسیون کارتایی که تا الان جمع کردم تنها کارتیه که روش آدرس اقامت به طور کاملا دقیق نوشته میشه!